БАЗГ-2 с двухтопливным инверторным генератором a-ipower A6000 LIGS
Цитата: Владимир от 08.03.2026, 17:50Цитата: Константин Б от 07.03.2026, 14:38Цитата: Владимир от 19.10.2024, 12:297 проводов — это точно не старт/стоп.
Надо пытаться прозванивать. Неужели на инверторном генераторе они сделали классическое управление? Очень странно. Хотя я вижу на фото электронное управление дроссельной и воздушной заслонкой.
Ок. Попытайтесь прозвонить разъём по этой инструкции. Управление заслонкой точно не будет на разъёме. Оно электронное. Собственно меня интересует стартер (хотя скорей всего он подключен через промежуточное реле) и игольчатый клапан карбюратора (зелёный колпачок на вашем фото).
Из стандартного подключения ipower:
- +12в
- IGN (глушение при подаче GND)
- GND (Корпус)
- START (стартер)
- не подключен
- Игольчатый клапан карбюратора. Подключается на FUEL2.
- Зарядная катушка. Не используется.
- GND. запараллелен с контактом 3.
На бензоклапане концевики определяют положение крана. (на фото выше). Там нет привода.
Можно попробовать при включенном зажигании и открытом бензоклапане подать на клемму 4 +12 вольт. Должен завестить.
Владимир, добрый день.
Подскажите, пожалуйста. Сейчас занимаюсь подключением к iPower 6000 LIS через круглый разъём ATS. Пока не хватает времени полноценно подключить устройство автозапуска Багз2, поэтому хочу временно собрать схему хотя бы для зарядки аккумулятора.
Сейчас подал на разъём ATS согласно вашей схеме:
— на пин 1 — +12 В
— на пин 3 — минус.
При этом загорается «зажигание», несмотря на то, что на панели кнопка с красным аккумулятором выключена. Судя по индикации, появляется питание зажигания, внутри один раз щёлкает реле, и видно, что начинает что-то потребляться и от основного аккумулятора, который установлен внутри.
Вопрос: посмотрел по самому модулю багз2, но пока не понял, что ещё с него подаётся на этот же разъём ATS, чтобы зажигание не активировалось. Хотелось бы временно реализовать схему так, чтобы просто шла зарядка, без включения зажигания.
Заранее спасибо за подсказку.
Подключите зарядное устройство напрямую к аккумулятору генератора.
Для работы автоматики нужно что бы зажигание генератора было всегда включено.
Цитата: Константин Б от 07.03.2026, 14:38Цитата: Владимир от 19.10.2024, 12:297 проводов — это точно не старт/стоп.
Надо пытаться прозванивать. Неужели на инверторном генераторе они сделали классическое управление? Очень странно. Хотя я вижу на фото электронное управление дроссельной и воздушной заслонкой.
Ок. Попытайтесь прозвонить разъём по этой инструкции. Управление заслонкой точно не будет на разъёме. Оно электронное. Собственно меня интересует стартер (хотя скорей всего он подключен через промежуточное реле) и игольчатый клапан карбюратора (зелёный колпачок на вашем фото).
Из стандартного подключения ipower:
- +12в
- IGN (глушение при подаче GND)
- GND (Корпус)
- START (стартер)
- не подключен
- Игольчатый клапан карбюратора. Подключается на FUEL2.
- Зарядная катушка. Не используется.
- GND. запараллелен с контактом 3.
На бензоклапане концевики определяют положение крана. (на фото выше). Там нет привода.
Можно попробовать при включенном зажигании и открытом бензоклапане подать на клемму 4 +12 вольт. Должен завестить.
Владимир, добрый день.
Подскажите, пожалуйста. Сейчас занимаюсь подключением к iPower 6000 LIS через круглый разъём ATS. Пока не хватает времени полноценно подключить устройство автозапуска Багз2, поэтому хочу временно собрать схему хотя бы для зарядки аккумулятора.
Сейчас подал на разъём ATS согласно вашей схеме:
— на пин 1 — +12 В
— на пин 3 — минус.
При этом загорается «зажигание», несмотря на то, что на панели кнопка с красным аккумулятором выключена. Судя по индикации, появляется питание зажигания, внутри один раз щёлкает реле, и видно, что начинает что-то потребляться и от основного аккумулятора, который установлен внутри.
Вопрос: посмотрел по самому модулю багз2, но пока не понял, что ещё с него подаётся на этот же разъём ATS, чтобы зажигание не активировалось. Хотелось бы временно реализовать схему так, чтобы просто шла зарядка, без включения зажигания.
Заранее спасибо за подсказку.
Подключите зарядное устройство напрямую к аккумулятору генератора.
Для работы автоматики нужно что бы зажигание генератора было всегда включено.